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哈弗H4的萎靡不只是H6的笼罩还有M6的助力

更新时间:2019-08-10

  根据长城汽车发布2019年7月产销数据显示:今年7月,长城汽车共销售新车60357辆,同比增长11.09%,其中哈弗WEY欧拉分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆。但从整体上的数据来看还是那么的耀眼十足。

  仔细分析一下,其实,长城汽车的增长主要来自于哈弗F系和欧拉的助力,不温不火的WEY的添彩是有限的,顾着自己的烧饼炉就OK了。而也只能算正常,相比前期的过万也是有所下滑。因此,长城汽车的业绩提升,最大的功劳在于哈弗F系和欧拉。

  众所周知,作为“中国SUV全球领导者”,哈弗创下连续9年蝉联中国SUV销量榜首的记录。但是,从具体的车型表现上来看,抛开F系、WEY皮卡以及欧拉,先前的哈弗H系已经是凸显“廉颇老矣”之感,接下来看看7月份哈弗H系的销量就会一目了然。

  7月份,哈弗H2月销1617台;哈弗H4月销2096台;哈弗H6月销23079台,其余的哈弗H系车型的销量只公布了一个总销量1555台,包括哈弗H1、H5、H7和H9等等。尤其是其他车型的销量总和还没有哈弗H2的月销量高呢!

  说实话,哈弗H系单车型的销量给人一种“冰与火”之感,好的太好了,不好的也太差劲了。有数十款车型组合在一起打群架的哈弗H6,月销23079台看似很显眼,但与其巅峰时的月销8万多台相比,可以说,已经是“腰斩中的腰斩”了。

  其实,在哈弗H系里面,最尴尬的产品车型就是哈弗H4了,为啥这样说呢?作为一款定位在紧凑型这一级别的产品,哈弗H4的定位与H6、M6和F5等等都是一样的,再加上同样的家族化风格,尽管在细分市场上有所区别,但同质化还是较为严重。

  哈弗H4哈弗H6和M6的区别,也只是在价格、配置和车联网上,价格优势比不上哈弗M6,细分市场的赞比抗不过哈弗H6,再加上VV5小范围的冲击以及其他品牌竞争对手的围追堵截,留给哈弗H4的生存空间已经是很小很小的了。

  车市“寒潮”的侵袭,让很多产品的日子都不好过,即使是SUV领域的销冠哈弗H6,都已经是从巅峰时期一落再落了,但哈弗H6的影响力是H4所不能比的,再加上长城汽车的重心依然在H6上,活在哈弗H6光环下的H4,销量上不去也是在所难免。哈弗H6的存在,是包括哈弗H4在内的所有同门同级别兄弟产品的噩梦。你说呢?

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